RFID射頻識別技術(shù)的發(fā)展，使輪胎擁有“身份證”成為可能;而技術(shù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，則為RFID自動識別產(chǎn)業(yè)化進一步鋪平道路，將大大促進我國智能輪胎的發(fā)展。隨著“中國制造2025”規(guī)劃的實施，車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的加快，智能輪胎將使“智能化物流”如虎添翼，RFID射頻識別技術(shù)產(chǎn)業(yè)化推廣不再難。
從技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)的飛躍
“產(chǎn)品規(guī)范化推廣需要標(biāo)準(zhǔn)先行。2014年作為重點計劃在工信部立項，到今年發(fā)布實施經(jīng)歷了兩年的時間，而技術(shù)研發(fā)則有10年的時間了�！比蚝芏噍喬テ髽I(yè)，如米其林、固特異、錦湖輪胎都在研發(fā)和試驗輪胎RFID電子標(biāo)簽。技術(shù)人員解決了電子標(biāo)簽封裝方法、標(biāo)簽性能、粘合技術(shù)、植入工藝等一系列技術(shù)難題。其中，RFID輪胎標(biāo)簽設(shè)計、封裝與植入技術(shù)科技成果通過了中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會鑒定，專家認(rèn)為整體技術(shù)水平進入國際領(lǐng)先行列。2014年，RFID輪胎電子標(biāo)簽設(shè)計、封裝與植入技術(shù)的研究及產(chǎn)業(yè)化項目獲得石化聯(lián)合會技術(shù)發(fā)明一等獎。
4個標(biāo)準(zhǔn)包括產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、植入方法標(biāo)準(zhǔn)、試驗方法標(biāo)準(zhǔn)以及編碼標(biāo)準(zhǔn)，獨立而又相互關(guān)聯(lián)，規(guī)范了RFID電子標(biāo)簽功能要求、性能要求、植入方法、試驗方法、編碼方法等，確保植入電子標(biāo)簽后輪胎的安全和電子標(biāo)簽的功能和性能。標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將使該項技術(shù)加速在行業(yè)內(nèi)推廣。
2015年10月，4項標(biāo)準(zhǔn)又在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO)正式立項，由我國主導(dǎo)、主起草單位組成的國際標(biāo)準(zhǔn)項目工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)起草工作。升級為國際標(biāo)準(zhǔn)，將使我國有了產(chǎn)品“話語權(quán)”，不用再跟在別人的后面發(fā)展，為產(chǎn)品走出去占領(lǐng)國際市場奠定了基礎(chǔ)。
從手工到智能化的改變
泄氣保用輪胎以及帶有胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)、射頻識別(RFID)、輪胎降噪等技術(shù)的輪胎，都屬于智能輪胎產(chǎn)品的范圍。RFID電子標(biāo)簽是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號來識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預(yù)。
“RFID在日常生活中已經(jīng)無所不在了，被廣泛用于物流、制造、身份識別、資產(chǎn)管理、智能交通等領(lǐng)域。而在我國輪胎行業(yè)的應(yīng)用還未能有效推廣�！�
據(jù)焦清國介紹，主要障礙在于輪胎行業(yè)普遍采用“輪胎條形碼+胎側(cè)信息”的形式。這種傳統(tǒng)手段局限性大，不可避免地存在著容易在流轉(zhuǎn)過程中磨損、紙質(zhì)條形碼容易被污染影響識別率、紙質(zhì)條形碼承載信息量較少、需要配合人工掃描操作等問題。
作為輪胎條形碼的“無線”版本，RFID自動識別技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、電子標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點。RFID射頻識別技術(shù)與輪胎生產(chǎn)信息、銷售信息、使用信息、翻新信息、報廢信息等進行綁定或記錄，就像每個人都有唯一的身份證，輪胎有了自己的“身份證”，隨時可以通過MT5000手持?jǐn)?shù)據(jù)采集終端讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)，結(jié)合相應(yīng)的管理軟件，從而實現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。
近年來，歐盟、美國、日本、韓國等國家和地區(qū)先后出臺了輪胎電子標(biāo)簽法，要求輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。我國輪胎標(biāo)簽制度也在大力推進過程中。RFID電子標(biāo)簽也可以將這些參數(shù)及其等級存儲起來。
在輪胎成型過程中，RFID電子標(biāo)簽植入到輪胎內(nèi)部，可以經(jīng)受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經(jīng)過X光檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能。
同時，經(jīng)第三方驗證，剛?cè)岵漠a(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使電子標(biāo)簽?zāi)軌虺惺茌喬ナ褂眠^程中的各種曲撓形變及壓力，可在輪胎的全生命周期中使用。2012年4月，由輪胎企業(yè)生產(chǎn)的61條RFID輪胎，在云南和新疆兩地參加了全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織開展的RFID輪胎綜合里程道路試驗。經(jīng)過兩年多的路試，輪胎經(jīng)過使用、翻新，直到報廢，未出現(xiàn)輪胎損壞(由RFID電子標(biāo)簽導(dǎo)致)及RFID電子標(biāo)簽損壞現(xiàn)象。2014年12月，由輪標(biāo)委組織的植入電子標(biāo)簽輪胎撞擊現(xiàn)場試驗在廣東汕頭舉行，帶有RFID電子標(biāo)簽的輪胎經(jīng)受住現(xiàn)場撞擊試驗，證明了植入RFID電子標(biāo)簽后輪胎的安全性及電子標(biāo)簽的可靠性。
產(chǎn)業(yè)化推廣不再難
第十二屆全國人大代表袁仲雪高度關(guān)注RFID電子標(biāo)簽在輪胎上的推廣應(yīng)用。在全國“兩會”期間，他兩次提交了有關(guān)加快推廣RFID輪胎電子標(biāo)簽的建議。
“我國對輪胎使用缺乏有效監(jiān)管手段，導(dǎo)致輪胎不合法、不安全使用(輪胎不合格、超載使用、過期使用等)現(xiàn)象普遍存在，造成安全事故頻發(fā)、能源資源浪費和對環(huán)境的侵害。要實現(xiàn)輪胎的有效監(jiān)管，需要有效手段提供可追溯的數(shù)據(jù)，那就是輪胎采用RFID射頻識別技術(shù)�！痹傺┱f，我國已就新一代國家交通管控網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))陸續(xù)開展了很多具體的推進工作，作為汽車必不可少的組成部分，輪胎的管理也應(yīng)納入到這一體系。
RFID射頻識別技術(shù)為智能輪胎在未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ),運營車隊、公交公司等集團采購逐步增加。同時，輪胎用RFID電子標(biāo)簽相關(guān)產(chǎn)品已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內(nèi)外多家輪胎企業(yè)進行試驗及應(yīng)用，效果得到認(rèn)可。
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